Duplicação da Rodovia Caraguatatuba a Ubatuba acende alerta ambiental
Projeto da Rio-Santos levanta dúvidas sobre impacto ambiental, falta de debate público e riscos à população
Duplicação da rodovia Caraguatatuba e Ubatuba acende alerta ambiental
Por Ilson Vitorio de Souza —advogado e ex-vereador de Caraguatatuba
Gente! É preciso muita cautela!
A questão da duplicação rodovia Caraguatatuba eUbatuba é complexa e demanda atenção.
🚧 O verdadeiro gargalo que ninguém resolve
Onde comprovadamente tem ficado o terrível gargalo, na Rodovia Tamoios , com as filas quilométricas, quando cai qualquer chuvinha, prejudicando sobremaneira os moradores dos bairros do Rio do Ouro, Jaraguazinho e Ponte Seca em Caraguatatuba.
O correto não seria primeiro fazer um estudo com levantamento dos pontos frágeis esensíveis da serra antiga para restaurar e não ter que passar pelas recorrentes interdições que prejudicam a todos nós, inclusive nossos ilustres visitantes?
sufocados e sem saída
Viram o sufoco que passamos nos últimos dias, mesmo com um investimento de 3 bi, com queda de barreira na Oswaldo Cruz (Ubatuba), quedas de barreira de Boiçucanga a Camburi, ficamos ilhados, sem acessos.
🌱 Sem debate público, a obra pode ser empurrada “goela abaixo”?
O projeto da tão propalada duplicação da Rodovia Rio Santos está aprovado, porém , e quanto à participação da sociedade civil para discutir em audiências públicas o EIA/RIMA – estudo de impacto ambiental eo relatório de impacto socioambiental, para avaliar danos, medidas mitigadoras, objetivando garantir a transparência à sociedade.
Isso não pode ser nos imposto goela abaixo.
Vejam quantas erros foram cometidas no âmbito do município de Caraguatatuba. Nosso município foi fragmentado de ponta a ponta, com prejudiciais intervenções.
Até agora ninguém explica este monstrengo de concreto próximo ao Shibatão
A concessionária Tamoios , ao que parece, não tem respeito pelo cidadão, muito menos afinidade com o meio ambiente. Vejam a barreira 70 escapelada na entrada da região do litoral norte, com deslizamentos constantes sobre a ciclovia, indicando uma tragédia anunciada e não há qualquer pronunciamento a respeito por parte da Tamoios
🌳 Uma obra gigante em um dos biomas mais sensíveis do Brasil
Temos que levar em consideração que a obra de duplicação da rodovia Caraguatatuba- Ubatuba (Rio-Santos) deve ser considerada a obra do século, mas que deve ter seu macroprojeto precedido por estudos técnicos socioambientais com garantia do mais amplo debate, com discussões e participação da sociedade, levando-se em consideração que as intervenções estruturais atingirão diretamente um dos mais ricos biomas que contém diversos ecossistemas intocáveis e sensíveis Essa sua biodiversidade deve sofrer o mínimo de alterações sob pena de suprimir variedade de espécies e genes que vivem nesta área.
⚖️ Sustentabilidade não é opcional: é condição obrigatória
Relevante e imprescindível deixar consignado que esta obra somente seja feita sob “conditio sine qua non” (sem a qual não pode ser), com base nos princípios norteadores da política de sustentabilidade na busca incessante do equilíbrio duradouro, sobretudo com o compromisso de impactos mínimos, especialmente nos mananciais dos recursos hídricos.
🏛️ A obra não pode servir a interesses políticos
Uma obra dessa envergadura, que com certeza ameaçaará e colocará em risco as mais variadas espécies naturais, não poderá se vergar para atender vaidades pessoais de líderes políticos que querem, a qualquer custo, oportunizar sua autopromoção na busca de se manter em evidência na vida política partidária. Isso não pode e não deve ser assim.
🌊 O povo caiçara precisa participar dessa decisão
O povo caiçara destas cidades, que compõem esta região paradisíaca do litoral mais bonito do Brasil, deve também discutir o perfil ideal dos candidatos que desejarem nossos votos para ocupar uma vaga no Senado, na Câmar Federal na Assembleia Legislativa Estadual.
Esses candiditados devem estar comprometidos com o ideal da sustentabilidade e com políticas públicas integradas para a população dos quatro municípios, como meio ambiente, cultura regional, saúde e segurança pública, na busca da descentralização administrativa, com foco na criação da DRS-18 – Departamento Regional de Saúde para coordenar atividades e promover a articulação civil no âmbito do litoral norte.
🚴 A promessa da ciclovia no litoral mais bonito do Brasil
Importante também ressaltar a grandiosidade que será esta obra com a inclusão, concomitantemente, da construção da ciclovia no litoral mais bonito do Brasil. Pensem nisso!
⚠️ Caraguatatuba novamente no centro dos impactos
Lembrando que, mais uma vez, a cidade que mais sofrerá os inpactos será Caraguatatuba. Aliás esta cidade já sofreu grandes intervenções por parte da Tamoios, com a fragmentação em toda sua extensão e,- posso garantir- , sem o benefício tão almejado em relação custo. Ao contrário, deixou várias feridas socioambientais.
📊 Planejamento vem antes de qualquer obra
Antes de projetar uma rodovia( como a duplicação da rodovia Caraguatatuba a Ubatuba) entre vários municípios, é preciso primeiro realizar um planejamento com detalhes que incluam estudos de viabilidade, avaliação de impacto ambiental;
Além disso elaborar um projeto básico que defina o traçado, as dimensões e as características técnicas da obra.
Também é fundamental o envolvimento das comunidades locais e a obtenção das licenças e aprovações necessárias das diversas esferas de governo.
🧭 O que precisa ser feito antes de tirar o projeto do papel
Estudos de viabilidade e necessidade devem avaliar as condições das vias, o tráfego e as demandas de mobilidade da região, além de justificar a importância da obra para o desenvolvimento econômico e integração dos municípios.
Estudos preliminares e o projeto básico devem incluir análises de tráfego, análises geotécnicas, definição do traçado da rodovia e avaliação dos impactos ambientais com propostas de mitigação de danos .
Povo deve participar da discussão
O envolvimento da população é essencial, com consulta pública e obtenção de licenças junto aos órgãos municipais, estaduais e federais.
Também é necessário definir orçamento, modelos de financiamento e elaborar o projeto executivo detalhadamente para garantir segurança e qualidade na execução.
